menyu

Dənizdə həyatın təhlükəsizliyinə dair Konvensiya - SOLAS

Dənizdə Həyat Təhlükəsizliyi Konvensiyası (SOLAS, Dənizdə Həyat Təhlükəsizliyi Beynəlxalq Konvensiyası) ticarət gəmilərinin təhlükəsizliyinə dair bütün beynəlxalq müqavilələrin ən vacibidir. Bu gün sənədin işləmə versiyası SOLAS-74-dür.

Beynəlxalq reys həyata keçirən bu tənzimləmə sənədinə daxil olan hər bir gəmi öz tələblərini yerinə yetirməlidir. Əks təqdirdə, gecikdirilə bilər və ya limanda icazə verilmir. 
Gəmilərin inşası, avadanlığı və istismarı üçün təhlükəsizlik tələblərinə cavab verən minimum standartların yaradılması dənizdə insan həyatının qorunması üzrə beynəlxalq konvensiyanın əsas məqsədidir.

Gəmi bayrağı altında olan dövlət gəmilərin SOLAS tələblərinə cavab verməsini təmin etməlidir. Konvensiya onların uyğunluğunu sübut etmək üçün bir çox sertifikat təqdim edir. Bu cür sənədlər (adətən "konvensiya" adlanır) ya Bayraq İdarəsinin özü tərəfindən və ya onun adından ("Administrasiyanın səlahiyyəti") - müvafiq əmr varsa verilir.

Nəzarət şəraiti həmçinin hökumətlərə digər dövlətlərin bayraqları ilə uçan gəmiləri, xüsusən də gəminin və / və ya onun avadanlıqlarının Konvensiyanın tələblərinə ciddi şəkildə uyğun gəlməməsi barədə şübhəli əsaslar olduqda yoxlamağa imkan verir. Bu prosedur "liman dövlət nəzarəti" adlanır (Liman dövlət nəzarəti, PSC).
SOLAS Konvensiyasının hazırkı mətninə ümumi öhdəlikləri, düzəliş prosedurlarını və s. Müəyyənləşdirən məqalələr daxildir və 12 fəsillərinə bölünmüş bir əlavə ilə müşayiət olunur.

Tarixi məlumat

Sənədin ilk versiyası 1914-cü ildə Titanikin batmasından sonra, ikincisi 1929-cu ildə Westrisin batmasından sonra, üçüncüsü 1948-ci ildə Grancan partlamasından sonra dördüncü 1960-cı ildə qəbul edildi.
1960 İyun 17-da qəbul edilmiş və May 1960 May 26-da qüvvəyə minən ilin 1965-ı ilə düzəliş edilmiş Konvensiya, əsas məqsədi gəmilərin və onların heyətlərinin təhlükəsizliyini təmin edən Beynəlxalq Dəniz Təşkilatının (İMO) ilk əhəmiyyətli vəzifəsi idi.

Bu konvensiya naviqasiya təhlükəsizliyini artırmaq üçün hazırlanmış geniş tədbirləri əhatə etmişdir. Bu təlimatların modernləşdirilməsi və gəmi sənayesində texnoloji inkişaf tempinin qorunması istiqamətində atılan mühüm addım idi.

Dəstək lazımdı normativ sənəd dövri düzəlişlər qəbul etməklə indiki səviyyədə. Ancaq praktikada yeni dəyişikliklərin qəbulu mürəkkəb proseduraya görə dəyişikliklərin edilməsi proseduru çox yavaş idi. Tezliklə məlum oldu ki, qəbul edilmiş düzəlişlərin məqbul müddət ərzində qüvvəyə minməsi mümkün olmayacaqdır.

Bu səbəblə, 1 Noyabr 1974-da, Dənizdə Həyat Təhlükəsizliyi üzrə Beynəlxalq Konfransda SOLAS Konvensiyasının yeni bir mətni qəbul edildi. Buraya yalnız göstərilən tarixlə razılaşdırılmış cari dəyişikliklər deyil, eyni zamanda yeni bir düzəliş proseduru - qəbul edilmiş dəyişikliklərin minimum qısa müddət ərzində qüvvəyə minməsini təmin etmək üçün hazırlanmış prosedur da daxil edilmişdir. Məsələn, düzəlişin Konvensiyanı imzalayanların üçdə ikisi tərəfindən qəbul edildikdən sonra qüvvəyə minməsini tələb etmək əvəzinə, yeni qəbul etmə proseduru, təsdiqlənmiş tarixdən heç bir etiraz alınmadığı təqdirdə düzəlişin göstərilən tarixdən sonra qüvvəyə minəcəyini güman edir. tərəflər.

Konvensiyanın hazırkı mətni düzəlişlərlə SOLAS 1974 kimi də tanınır. SOLAS-74 Konvensiyası 25 May 1980-da qüvvəyə mindi.

Bu tədbirlər, bir çox hallarda, ilin 1974-da dəyişdirildiyi kimi Konvensiyanı yeniləməyə, dəyişdirməyə və dəyişdirməyə imkan verdi. Beləliklə, 1988-də bir Protokol qəbul edildi (Noyabr 10, Uyğunlaşmış Sistem Təftiş və Sertifikatların Qeydiyyatı Sistemi Konfransı). 1992-də, IMO-da qondarma Birləşdirilmiş Mətn nəşr olundu.

9-13-dən 2002-ə qədər dekabrda Londonda keçirilən Dəniz Təhlükəsizliyi üzrə Diplomatik Konfransda XI Fəsil 1-nin 2004 İyulunda qüvvəyə minən düzəlişləri qəbul etdi.